2018年5月11日，随着节间长度14米、桁宽35米、桁高16米、重达907吨的钢梁被吊装至主航道桥28号墩主塔横梁之上，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的沪通长江大桥主航道桥首节段钢梁架设完成，标志着世界首次大节段钢桁梁吊装取得成功。据悉，全桥将架设钢梁164个节段，预计于2019年10月完成。

据中铁大桥局沪通长江大桥项目部介绍，沪通长江大桥具有“高大新”的特点，主塔高325米，是世界上最高的公铁两用斜拉桥主塔；主跨1092米，是世界跨度最大的公铁两用斜拉桥；建设中，为大桥“量身定制”多种新材料，Q500qE钢材及2000兆帕、直径7毫米平行钢丝索，有效降低了结构自重，提升了桥梁力学性能，也促进了特种桥梁用钢的产品升级和国产化进程，推动了桥梁行业的发展。

沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中沪通（上海——南通）铁路段的跨长江控制性工程，是沪通铁路、通苏嘉城际铁路和锡通高速公路的共用过江通道。两岸连接江苏省南通市和张家港市，主桥采用双塔斜拉桥设计，主跨1092米，为目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥，于2014年3月1日开工建设，计划工期5年半。沪通长江大桥建成后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，在促进长三角社会经济一体化等方面具有重要意义。